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车市热门奥迪CEO高德诺（GernotDöllner）坦承挑战严峻。他在接受德国《图片报》（Bild）采访时直言：“毋庸讳言，我们必须重回正轨。”他认为，在经历漫长的新车空窗期后，“最困难的阶段已经过去”。高德诺在访谈中承诺将开启奥迪新时代。今年秋季，一款被视为“品牌身份塑造者”的概念车将全球首发，旨在复刻传奇车型TT的成功。这款内部代号为TTMoment2.0的神秘车型，被寄予厚望。高德诺坚信其影响力将堪比1990年代末和2010年代初的TT车型。但需明确，它并非第四代TT，也不是R8的继任者。高德诺将其描述为“介于两者之间”的“高度情感化的跑车”。虽然以概念车身份亮相，但其量产版本计划在未来两年内推出。该概念车将采用纯电动力，但这不意味着奥迪放弃内燃机。公司已将其全面电动化转型时间表从2032年推迟至2035年后，展现了更为务实的战略。概念车将于9月在慕尼黑IAA车展正式发布。它将代表“新奥迪”，采用全新设计语言、下一代技术以及此前车型未见的尖端硬件。高德诺并非首位承认奥迪存在失误的高管。今年早些时候，奥迪产品与技术传播负责人奥斯卡·达席尔瓦·马丁斯（OscardaSilvaMartins）向Motor1德国站坦言近年品质下滑：“我们过去在品质方面确实做得更好，但我们将重回巅峰。”《图片报》更援引大众集团董事会成员的评价，称奥迪是集团的“危机案例”，其产品仅处于“尚可——平均水平”。值得注意的是，尽管旗舰轿车A8已超期服役，但即将亮相的概念车大概率并非其继任者。此前被寄予厚望的2021年Grandsphere概念车（曾被视为下一代A8雏形）似乎已退出候选。而在国内市场新成立的AUDI品牌将专售纯电车型，且不会使用传统的四环标志。首款车型E5Sportback采用了醒目的超大“AUDI”字母标识，未来将在中国本土专属研发和生产更多电动车型。

花32万收了辆二手奔驰GLC，开了大半年才敢说：这豪华车的坑我替你们踩过了去年秋天把那辆开了四年的汉兰达卖掉时，我跟媳妇说："这次换车，高低得整辆豪华品牌。"她翻了个白眼："就你那35万预算，买新车也就够着入门级，还得背上贷款，不如看看二手的。"现在想想，这话真是说到了点子上——花32万收的这辆GLC，开了大半年没掉链子，省下来的钱还够给家里添套新家具。如今车子从4.1万公里跑到了6.7万，中间换过零件也闹过不少笑话。今天就掏心窝子跟大家聊聊，一个普通家庭买二手GLC的真实经历，价格、车况、用车成本都给你们透透底，想买二手豪华SUV的朋友可以对号入座。最开始换车的目标很明确：35万以内，SUV，豪华品牌，主要用来日常通勤和周末带家人出游，空间得够用，面子上也得说得过去。试过朋友的宝马X3，操控确实灵活，但后排空间比汉兰达小了一圈，我家娃的安全座椅装上后，媳妇坐旁边腿都伸不开。转而去看奔驰4S店时，GLC的内饰先让我动了心：连屏设计看着就比其他车高级，空调出风口的金属旋钮拧着有质感，媳妇说"这才像豪华车该有的样子"。更关键的是后排，膝盖离前排有两拳多，中间地板凸起也不高，坐三个人不挤。但新车价格实在咬不动：2023款GLC260L动感型落地要47万多，超预算12万。销售推荐贷款，算下来三年利息3万多，月供快1万，我一个月工资才1万5，这哪扛得住？真正把目光转向二手，是刷懂车帝时看到的行情：2021款GLC260L动感型，里程4-5万公里的，报价大多在32-35万，比新车便宜12万多。我跟媳妇算过账：12万够加三年油（按每年2万公里算）、缴四年保险，还能剩下钱带全家去趟云南，怎么算都比买新车划算。我的这辆车是2021年8月上牌，里程4.1万公里，报价32.5万。车主是个设计师，说换车是因为想换辆电车。我跟车主磨了两天，最后32万成交，比预算还省了3万。这里提醒大家：买二手奔驰一定要查4S店保养记录，这车原厂保修是3年10万公里，保养记录全的车，大概率还在保修期内，后期有问题能省不少事。开半年的真实体验：哪些惊喜，哪些槽点？现在开了大半年，里程跑了2.6万，对这车的脾气摸得门儿清。先说说让人惊喜的地方：1.豪华感真不是吹的每次朋友坐我车，都会说"这内饰看着就高级"。连屏设计白天看着清晰，晚上开着氛围灯，档次感一下就上来了。座椅包裹性不错，真皮手感比我之前的汉兰达好太多，冬天坐进去也不会太凉（虽然没有加热，但比织物座椅强）。最意外的是隔音，时速80公里以内，车里基本听不到风噪，比X3安静不少。2.油耗比预期低买车前听说奔驰油耗高，实际开下来还行：市区通勤堵车时，油耗大概10.5-11.5L/100km，加95号油，现在油价8块多，一公里不到1块；跑高速更省，8-8.5L左右，比我之前的汉兰达（市区12L）还省点。油箱是66升，加满油市区能跑500多公里，高速能跑700多公里，基本够用。3.空间真够用周末带爸妈和娃出去玩，后排坐三个大人不挤，后备箱能塞两个28寸行李箱加一个婴儿车，比X3能装多了。后排中间的扶手放下后，能放杯子还能给手机充电，爸妈说"比家里老车方便多了"。再说说槽点：•车机系统偶尔卡顿，尤其是同时开导航和音乐时，反应会慢半拍，不如我手机流畅，听说可以升级系统，但我怕出问题没敢弄•低速换挡偶尔有顿挫，尤其是2挡换3挡时，冷车启动后更明显，热车后会好点，发小说这是奔驰9AT的通病•保养确实不便宜，虽然比4S店便宜，但比普通车贵不少，小保养1200块，大保养估计得3000多•悬挂有点硬，过减速带时颠簸明显，不如汉兰达舒服，媳妇说"这就是运动和舒适的取舍吧"总结：30多万买二手GLC值吗？回头看这半年的用车经历，我觉得花32万买这辆GLC挺值的。算笔账：新车落地47万，二手车32万+整备1.1万=33.1万，省了13.9万。这13万够加三年油（按每年2万公里算）、缴四年保险（每年8000块），还能剩下5万多，给家里添了套新沙发和餐桌。但买二手GLC有几个坑得避开：•尽量选2021款及以后的，这代车型优化了变速箱顿挫问题，比2020款之前的好开•优先选里程5万公里以内、个人一手车，尤其是女性车主或上班族，大概率保养得比较仔细•一定要查清楚有没有调表，奔驰的行车电脑能读真实里程，找个懂行的用设备测一下•整备时重点检查电气系统，奔驰的电子元件多，万一出问题修起来不便宜，最好让师傅用电脑全测一遍最后想说，买二手车就像淘宝，得有耐心，别贪便宜，车况好才是真的省。如果你预算30多万，想要辆空间大、有面子的豪华SUV，二手GLC确实是个不错的选择——至少我开了半年，没后悔过。有啥想问的尽管留言，知无不言！【来自懂车帝车友圈】

都什么年代了？保时捷还敢10022元卖一条排气管，这是所有国产车的耻辱。我不相信一个小小的排气管会有什么高科技含量，就算用金子做的，也不至于会卖到1万块钱以上吧。只能说中国有钱人还是太多了，而且他们的钱得来实在太容易，以至于根本就不拿着钱当钱。而且刚好中了保时捷的下怀，他就可以卖的贵一点，以尽可能提高利润率。不然的话，德国人每年怎么可能会有100多天的假期？所以从这小小的保时捷排气管就能感觉到两个国家之间的差异。我们如果给员工提高一些工资，一方面能提高内需，另一方面，有钱人也会觉得钱来的不是太容易，也不至于去花大价钱买一个小小的排气管。

最近香港警察采购了大量奔驰amgG63作为警车使用，也就是传说中的奔驰大g。这些警车将会分配给特别任务连，这是香港警队中最为精锐的一支力量，可以执行海陆空的所有领域任务。采购的这批奔驰amgg63是由德国一家知名改装公司帮忙改装的，以使其符合香港的使用环境，出车之前已经装上了警灯，后尾部的轮胎也被取消掉了。国内像这样级别的车辆起码也是150万元起步，而香港改装后的g63价值大约为475万元人民币。价格贵的原因就是因为进行了防弹化的改装，这些车可是要和特警们冲锋陷阵的。不做结实一点，怎么可能保护他们的生命安全？

我已经看上了宝马的新款iX3，只要九月开卖优惠到15万，我妥妥的买一辆～​​​

宝马8系特别版将亮相圆石滩车展，这很可能是这款车的最终版了，又一款经典燃油车要落幕！这款限量版8系将基于M850i打造，计划在2025年晚些时候与车迷见面。有消息称，宝马8系的全球生产预计将在2026年结束，未来可能会有一款纯电动GranCoupe车型问世，但目前没有明确的继任者。

萝卜快跑无人驾驶车确实比普通的士舒服太多了用的还是保时捷Taycan同款轮胎欧尼茜茜萝卜快跑还能提前一键备车（开空调或者开座椅加热，还有按摩）真的不错​​​

【星途星纪元E05亮相，造型酷似Macan？】日前，星途星纪元发布了全新SUV—星纪元E05的新车官图，不少网友在看到之后都表示“像极了保时捷Macan！”。毫无疑问，这台新车在造型设计上有着非常高的颜值，同时还将配备激光雷达等辅助驾驶硬件，可以说是集齐了当下用户所在意的热门元素。具体来看，星纪元E05前脸采用了高封闭度的设计，上方的日间行车灯通过三层式的布局营造出很强的立体感，而且这个灯壳的位置多少有点“致敬”Macan的意思。远近光灯组布置到了包围两侧，同样都是竖状排列的矩阵式布局，观感足够运动。新车侧面延续了简洁的线条过渡，并没有采用无框车门的设计，甚至还配备了一套传统造型的门把手，主打一个实用。不过官图这套大尺寸花瓣轮毂的轮胎比例以及悬架的离地间隙应该不会是最终量产车的状态，实车效果各位也不妨参考一下之前的申报信息。尺寸方面，星纪元E05的长宽高分别为4780/1890/1725mm，轴距为2800mm，属于入门级的中型SUV，尾部贯穿灯组的效果也是同样吸睛，并且排气口也采用了隐藏式布局，整体设计成熟度还是相当高的。动力方面，新车将会搭载一套由1.5T发动机以及电机组成的增程式动力系统，发动机最大功率为115千瓦，纯电续航里程165公里。【来自懂车帝车友圈】

买车你最看重什么？我想安全性肯定会排在很靠前的位置，全新一汽大众迈腾就是一款极致安全的车，最新公布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）中，迈腾获得了4G的优秀成绩，在之前C-NCAP的测试中迈腾也拿到五颗星，所以迈腾是2025年唯一拥有"五星"+"4G"双安全认证的车型！测试还要看专业权威机构对于消费者来讲，万一发生碰撞保障人身安全是第一位的，其次就是车的耐撞性与维修成本。值得关注的是，迈腾在耐撞性和维修经济性上也拿了Good，对于消费者的真实用车需求考虑得可以说是非常周到了，必须给迈腾点赞！

日本这次怕是要坐不住了。7月11日，德国总理追着俄国要战争赔款，俄外交部愤然翻出二战时期的账本，意外发现中国手里还握着张“王炸”。默茨的要求并非空穴来风。自俄乌冲突爆发后，美欧等西方国家迅速联手，冻结了俄罗斯超过3000亿美元的海外资产，其中相当一部分存于比利时欧洲清算银行的账户中。此前，这些资产产生的利息已被挪用支援乌克兰。如今，默茨直接盯上本金，试图用这笔钱填补乌克兰的战争损失。他声称，专业机构评估显示，乌克兰因冲突遭受的损失恰好为5000亿欧元，俄罗斯作为“发起方”理应承担。俄罗斯的反应迅速且强硬。外交部发言人扎哈罗娃立即站出来，接连翻出三笔历史旧账，将西方在历史问题上的斑斑劣迹公之于众。第一笔账追溯到1918年。新生的苏维埃政权刚建立，西方列强便悍然出兵干涉俄罗斯内战。这场干涉持续四年，致使数十万俄罗斯军民丧生，无数工厂、基础设施遭严重破坏，给俄罗斯带来难以估量的创伤。扎哈罗娃指出，德国在这场干涉中扮演重要角色，对俄罗斯造成的直接经济损失至今未清算。第二笔账是二战期间苏联抗击纳粹德国的牺牲。那场惨烈战争中，苏联有2700万军民失去生命，全国约30%的经济被战火摧毁。正是苏联红军浴血奋战，才解放欧洲12个国家，为欧洲摆脱纳粹统治立下汗马功劳。然而，这些牺牲和贡献，在德国索要赔偿的喧嚣中，被某些西方国家选择性遗忘。第三笔账与1991年苏联解体相关。苏联解体后，西方国家趁机通过经济渗透、政治干预等手段，大肆攫取地缘政治利益。许多西方官员曾公开承认参与其中，但当俄罗斯提及这段历史时，他们却避而不谈，试图掩盖不光彩的过往。扎哈罗娃特别提到，波兰至今仍在追讨二战期间德国造成的1.3万亿美元损失，德国政府却始终未给出满意答复。她直言：“德国总理不如先算算自己国家的历史债务。”这一回应，如同一记耳光，打在那些动辄以“正义”自居，却对自身历史罪责视而不见的西方国家脸上。而俄罗斯早已亮明态度。若资产被强行挪用，俄方将立即冻结在俄欧洲企业价值约3000亿卢布的资产，以牙还牙。早在2024年欧洲清算银行动用俄资产收益时，德国汽车企业在伏尔加格勒的生产线扩建计划就曾受阻，这便是俄罗斯反制的有力例证。德国国内对默茨的提议也并非一致支持。执政联盟中的社民党虽支持援助乌克兰，但对“直接动用户主本金”的激进做法深感担忧，怕引发连锁反应破坏国际金融秩序，给德国经济带来负面影响。即便在默茨所属的基民盟内部，也有不少人对5000亿欧元这一缺乏精确依据的数字表示质疑，担忧此举会进一步激怒俄罗斯，引发更激烈对抗。在亚洲，日本的处境变得微妙。俄罗斯与德国的赔偿争议，意外翻出的历史旧账，让世界目光再次聚焦二战历史遗留问题。日本作为二战主要参战国，曾对包括中国在内的众多亚洲国家发动侵略战争，带来沉重灾难。中国在二战期间遭受日本14年侵略，伤亡军民超过3500万，无数城市被战火夷为平地，经济、文化等各方面重创，损失难以估量。根据国际法和战争赔偿惯例，中国作为受害国完全有权利索取赔偿。尽管1972年中日邦交正常化时，中国出于友好大局放弃国家赔偿要求，但民间索赔权利从未被放弃。近年来，随着历史研究深入和国际形势变化，日本在二战期间的罪行不断被揭露。南京大屠杀、慰安妇制度、细菌战等证据表明，日本对中国人民犯下不可饶恕的罪行。这些事实不容否认，成为中国民间向日本索赔的有力依据。如今日本一直想在国际舞台提升地位，积极参与国际事务，但历史问题上的错误态度成了阻碍。在全球政治经济格局深刻调整的背景下，若不能正确对待历史，解决赔偿等遗留问题，不仅会继续损害与亚洲邻国的关系，还可能在国际社会陷入孤立。此次德俄赔偿之争则像一面镜子，照出西方国家在历史问题上的双重标准，也让日本的战争罪行与赔偿问题再次浮出水面。日本若继续回避历史，未来必将面临更多挑战与质疑。信息来源：关于2025年7月11日德国总理追着俄国要战争赔款这一事件，俄罗斯卫星通讯社进行了报道。据其报道，德国总理弗里德里希・默茨要求莫斯科向乌克兰支付5000亿欧元战争赔款，俄罗斯外交部发言人玛丽亚・扎哈罗娃在其电报频道发文回应，提议重新核算西方国家积欠俄罗斯的历史债务。